车坛“世界杯”

今年6月，四年一度的足球世界杯又将在巴西燃起战火，成为地球人的最热话题。代表各个国家和流派的32支球队将展开激烈的角逐厮杀，争夺代表最高荣誉的大力神杯。而4月20日开幕的2014北京国际车展，亦宛如车坛的世界杯赛场，各个国家的各大汽车品牌为了争夺中国这个世界上最大的车市“蛋糕”，也在这个车坛的A级盛会上展开巅峰对决。德、美、法、意、英、日、韩这入围世界杯32强的7个国家的车商，在这届车坛的世界杯赛场上，将为我们呈现出怎样的流派风格与打法？

德系车范：精密严谨讲效能

   每届世界杯，德国队都是夺冠的大热门。尽管欧洲足坛强队如林，但是如果一定要选择一支欧洲之王的话，那么德国队是当之无愧的当选者。严谨的战术纪律和有条不紊的整体配合，让这支在足坛几乎无坚不摧的球队被冠以“德国战车”的称号。由于特定的文化沉淀，这个曾经产生过马克思和爱因斯坦等一大批伟大的思想家和科学家的国家，素有守秩序、服从命令、坚韧不拔和强调集体奋斗的精神，以及严谨求实的工作态度和思维习惯，这一点，不仅在球场上如此，在德国人的造车哲学中也体现得淋漓尽致。

德国人在机械方面堪称是世界的师傅，产品用料之纯，技术之精，加工中的一丝不苟的程度，都在世界上难逢对手。对于很多消费者来说，“MADE IN GERMANY”就是高品质的保证。德国文化的重要组成部分就是德国车，只有真正挚爱着汽车的民族才能够造出最好的汽车，爱车爱到骨子里的德国人是这样认为的。在这种文化底蕴上，德国的工程师用追求完美的执著精神打造出了德国车系“经久耐用，朴实无华”的独特魅力和奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等经典品牌。同时，由于德国1.2万多公里的高速公路中一般都不限速，德系车也由此体现出底盘扎实、操控性能优良、安全性能出众的特点。

在中国市场，德系车显然是目前最大的赢家，一如德国足球队在赛场上的披荆斩棘。除去在豪华车市场呼风唤雨的奥迪、奔驰、宝马三大品牌不提，光大众一家的产品，就在市场份额最大的家用轿车领域占据了半壁江山。对于很多喜欢德国车的人来说，喜欢就是莫名的喜欢，也许开的车外表并不招摇，但内心之中一定认同德国人的很多处世方式：低调内敛的同时，热衷并执著于某项事物。在消费取向和消费心理上，这种趋同性十分明显，这也是德系车能够在中国取得巨大成功的关键因素。

这几年，德系车不断推陈出新，在保留原有产品各自技术特征，品牌理念的基础上，大胆地对原有稳重低调的品牌或车型进行了颠覆，显得更为时尚化和年轻化，与时俱进的创新科技也屡见不鲜。今年的北京车展上，我们不仅能见到亚洲首发的全新BMW X4、全新BMW 2系运动旅行车外，还有全新BMW M3四门轿车和奔驰CLA 45 AMG这样的性能机器，以及两款BMW i电动车型，而上海大众也将推出全球首发的全新概念车，而其设计理念将体现在与新帕萨特携手出战车市的全新中高级车上。

可以预见，德系车的阵容一如如今德国队的强手如林，在相当长的时间内，这种优势难以撼动。

德式球风：看精密机械如何运转

   日耳曼民族以其思维的严谨笃实闻名于世。这一国民的性格特点，注定了日耳曼人的坚毅、果敢和冷峻，也注定了他们在足球场上强大的团队精神和凝聚力。德国足球曾经三夺世界杯冠军，球队打法讲究实效、简单合理。他们在继承了传统英式打法“长传冲吊、高举高打”的基础上，结合自身的特性，打造出了一辆实力强大的“日耳曼战车”。

德国汽车与德国足球在内在风格上如出一辙——德国人一丝不苟的制造工艺和严谨务实的制造理念，使汽车品牌的硬朗和高质量得到了广泛的认可，而德国足球也正是以硬朗著称，国家足球队犹如一台精密运转的机器，每个奔跑中的队员犹如机器中运转的零件，在他们最合理的位置和区域上发挥着自身最大的作用。看看德国球员的成长过程，你就会知道什么是职业球员的典范。在先进的训练模式之下，他们的团队配合能力明显比南美球员要好，从小培养的自律性也比较强。比如球队要求队员每天训练提前一小时到俱乐部，训练结束一小时后离开俱乐部，他们都会自觉做到。训练前先做好自己相关的准备工作，换球衣、热身，从思想上、身体上做好准备，训练结束后，再利用一个小时的时间洗澡、按摩、放松，或者做一些伤病的治疗。

需要指出的是，德国球员虽然普遍个人技术并非特别出众，没有南美球队通常可以以个人的超凡力量来改变场上比赛进程的能力，但其严格的战术风格却能保证德国足球在比赛中，特别是大赛中所产生出的强大合力。德国足球依靠强壮的身体、过硬的心理和严格的战术纪律，将11名球员组装在一起，从而产生令人生畏的作战能力，有时候甚至将一两名实力稍逊的替补队员换上场，整体实力依然不会明显下降。德国足球崇尚进攻，气势磅礴，仿佛阵列齐整的机械化兵团在冲锋向前，比赛过程中球员所表现出来的节奏紧凑、一丝不苟和张弛有序，宛如一首鼓动人心的军乐。我们很少看到德国人会龟缩在后场收缩防守，比赛中通常能运用最合理的传递配合战斗到最后一刻，决没有任何多余的花架子。遗憾的是，铁的纪律和异常理性冷峻的思维，虽然为德国足球带来了强大的整体力量，但同时也常常抹杀了球场上的即兴发挥和个性灵感，所以有时候你会感到，德国足球过于严谨而缺乏激情。

美系车范：金属铿锵显霸气

作为一个以棒球、美式橄榄球、冰球、篮球为主流运动的国家，美国足球实力也走在上升的通道中，第10次入围世界杯决赛圈就是一个明证。美国队尽管没有太大牌的球星，但很多球员的名字都是人们耳熟能详的，如多诺万、布拉德利、邓普希、霍华德，但是实力的限制决定了美国队不可能走得更远。不过在这次车坛世界杯中，“美国队”却毋庸置疑是个狠角色。尽管美国的汽车工业在近几年的危机中日显没落，然而在中国市场，以通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌以及福特为代表的美系车，已然成为与德系车分庭抗礼的强大势力。

作为“车轮上的国家”，美国不仅是全球拥有汽车数量最多的国家，恐怕也是汽车体形最大的国家。因为讲究个人自由，这个国家从来没有户籍制度，随意迁徙，同时国家精神的核心强调个人主义价值观，汽车所具有的高速、大马力、随意走动就很符合美国人的精神和欲望。在航空母舰、航天飞机等钢铁和机械大工业发达的背景下，美系汽车的风格也一直呈现出硬邦邦肌肉发达的金属机械感和大排量带来的豪迈动力感。

当然，正如欧洲足球文化对美国足球的影响使得美国队的技术逐渐粗中带细，美系车近两年来也在造车思路上向着更符合潮流的年轻的方向转变，在中国市场体现得更为明显，别克、雪佛兰、福特都更具有欧洲风格，并因此在市场上获益匪浅。然而在骨子里的那种充满霸气，美系车从来都不肯放弃。

看过《变形金刚》电影的人，都对影片里充满机械金属感的激烈搏杀印象深刻，而这样的画面，又一次成为美系车在今年北京车展上的营销噱头。《变形金刚4》还正在美国热拍，但是《变4》中的明星车型却要在北京车展上首次全球同台亮相，雪佛兰科迈罗TF4 概念车和科尔维特Stingray，连同创酷TRAX，这些片中的大主角们，与全球首发的雪佛兰全新一代科鲁兹一起，配合两位远道而来的巨型汽车人，将把展馆变成芝加哥终极决战四年后的机械狂欢现场，金属铿锵，引擎轰响。于此同时，“豪迈、开拓、进取”的美国旗舰品牌——凯迪拉克，将在东方呈现其更完美的一代CTS运动轿车。

虽然美国队在世界杯上可能只是走个过场，美系车也已经不是全球汽车老大，但是在中国北京的这场车坛世界杯上，美系车依然要为捍卫昔日车坛霸主的荣誉而战斗，且不容有失，因为身后已经没有退路。

美式球风：球队就是公司

美国并非足球强国，可是在世界杯赛场上，他们却以强悍而著称。

美国人天生喜欢运动，什么都玩，足球只是他们从事的诸多体育项目中的其中之一。有学者发现，美国喜欢踢足球的孩子大多住在郊区，家庭富裕，教养甚好，身体强悍。他们小时候学踢球，不仅仅为了锻炼身体，而且是在贯彻一种教学理念：从小学会遵守纪律，学会与人合作，这些都是足球训练中同时需要培养的品质。

可见在美国，足球属于一项非常有教养的运动，这种素质培养，自然反映在美国国家队里。要论个人，美国队似乎没有什么天才队员，比非洲的几个强队要差多了。但是，这些貌似平庸的11个人，在球场上却是一支十分强悍的团队，他们组织非常严密，配合默契，兢兢业业，第一场犯了错误，第二场马上会纠正，就好比是一个运转良好的公司。想想看，这些在郊区中产阶级家庭长大的孩子，从小就按照日程表生活：什么时候上学，什么时候上钢琴课，什么时候踢球，一丝不苟，井井有条，而且知道如何自己组织各种活动，知道谁应该承担什么责任。美国队踢起球来，风格最接近的大概就是以组织纪律严明而著称的德国队。

美国足球风格与美系汽车有某些相似之处。美系车最大的特点往往就是车身较大，安全性、隔音设计、舒适性较好，发动机强调大排量、大马力而不特别在乎油耗。在很多美国人眼中，足球并不是一项热门的体育运动，他们更喜欢冲撞更猛烈的橄榄球运动，然而在战略专家眼里，足球和军事似乎存在着某些微妙的联系，有专家分析：美国五角大楼的军事战略家们制订的战略风格，许多年来一直体现着浓郁的美式橄榄球风格。而英式足球的战术与美式橄榄球也有某些相似，其主要表现是：依赖小规模、灵活机动、不断变化的团队，而这支场上作战的团队必须具有极大的灵活性，能够迅速作出反应，无论是在发动攻势还是在退守的时候，一直打拼到最后一刻。

日系车范：细腻精致打快反

日本队和韩国队一样，已经是世界杯决赛圈的常客，代表着亚洲足球最高的水平，其直线上升的水平与实力有目共睹。作为亚洲最高年薪的球员，今年香川首次以主力身份出赛，日本队看点还是不少的，不过日本国内宣扬的世界杯冠军，相信并没有多少人认为能实现，加上运气能冲入四强几乎就是极限。不过日系车却已经把这个世界冠军奖杯捧在了怀中——在刚刚过去的2013-2014财年中，丰田全球销量首次达到1000万辆，成为了全球老大。

与德国人类似，日本人也是一个纪律感很强，对工作认真到变态的民族。日本人从德国人身上学到了很多，加上岛国资源的缺乏，日系车在强调质量稳定可靠的同时，更注重汽车技术的环保，节油技术和轻型材料运用能力很强。同时，一如那些著名的日本电子厂商，日系车的设计和用料尤其显得细腻精致。在造型上，日系车早已进入了“无我境界”，市场需要啥就设计啥，其实在骨子里，日本车压根儿就没有风格。日本的精致、欧洲的豪华、中国的中庸之道集中体现在在日系车身上，就是一道多味拼盘。当然，客户需要什么就做什么是深得市场精髓的，否则丰田也没法在全球获得如此高的销量。

曾经一度，日系车在中国市场的份额直逼德系，然而在德系和美系的联合攻击下，日系车却为保守的策略付出了代价，这犹如球场上后卫的缓慢转身，几乎是一个致命的失误。好在丰田本田们醒得还不算晚，不仅针对中国市场快速开发新车，而且试图把握那些具有很强消费力的“新新人类”飘忽不定的口味。新车进行了大刀阔斧的革新，而且强调对于动感的塑造，一反保守中庸的风格。

在去年推出针对年轻消费者的新威驰和新致炫获得成功后，丰田这次又将在北京车展拿出一款将在广州生产的全新重磅中级车，号称具有跨级实力与新锐造型，宣传语这样写道：“它令人联想到近十年前某部热门电影中的漂移神车，它能唤醒公路上的每一位驾驶者追逐青春的梦想。”而豪华品牌雷克萨斯，则将全新时尚运动SUV——NX系列选择在北京全球首发，马自达则欲用“魂动设计”理念的全新Mazda 6和Mazda 3，进行一次华丽的转身。

在经受了2012-2013年的惨淡之后，日系车的逆袭确实来势汹汹，正在发起一场在中国市场的快速反击，而生力军也许就是这些新车。

日式球风：耐心与决心

日本足球发展的起点并不比中国足球高，甚至他们一度是中国足球的脚下败将，可现在中国足球已经难以望其项背。在对比之下不难发现，日本足球要比中国足球有耐心，他们认准了要走巴西足球风格的路，便从青少年足球开始，引进外教乃至在国字号球队引进外援，然后在潜移默化中带动日本足球的发展。再看看日本汽车的发展，同样走上了一条引进消化和自主创新之路，如今日本的汽车品牌遍布世界，可与欧美汽车大国抗争。日本车的设计理念是两小一大，即油耗小、成本小，舒适性和便利性大。

日本足协的一门心思往前走，不但表现在50年超长规划的强大执行力，还表现在他们对走巴西路线原则的坚持到底。日本自上世纪90年代确定，以本国球员的身体素质和技术特点来看，学习巴西的足球技战术是最合适的，从那以后，日本就一直没有改变过这条巴西路线。本国青少年送到巴西培训、外籍教练引进巴西人、联赛球星引进巴西人，甚至欢迎巴西球星入籍、使用日巴混血球员，不惜一切代价向巴西学习到底。于是乎造就了今天日本足球的面貌：球员个人技术优秀、球队整体配合灵活、技术流打法横扫亚洲。

反观中国足球，每四年一次重复，论风格没有风格，论技术没有技术，与日本足球的崛起相比较，中国足球的沉沦令人扼腕。中国足协多年的倒行逆施让中国足球走向迷失，中国足球目前最需要做的，是给自己一个准确的定位，然后根据这个定位确定自己该走什么样的路。即将开战的巴西世界杯就是一面镜子，中国足球只需要找一个榜样就可以。找到榜样，然后像日本足球那样，耐心一点，从青少年抓起，渗透进外教、外援，带动中国足球可持续发展。中国足球需要的，不是一次性的世界杯或者奥运会，而是像日本足球一样，通过一点一点切实的进步，逐步走向世界强队之列。

英系车范：尊贵绅士获重生

如今的英国汽车工业几乎已经不存在了。北大西洋的不列颠群岛有着全球最为悠久的汽车工业史，在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。时过境迁，如今英国顶尖品牌的象征：劳斯莱斯和宾利已各自归入德国宝马和大众门下，捷豹和路虎成为印度塔塔汽车的资产，被誉为“英国汽车教父”的MG罗孚集团也被中国的上汽收入囊中。然而当人们提起劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、罗孚等这些品牌的时候，我们首先想到的还是英国。由此可见，英国车的根基还是在英国，这种根的力量就是英国汽车文化的浓缩。

“买日本车，买的是工具；选德国车，选的是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术。”这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械之中。似乎英国人并不看重品牌的所有权在何方，他们只会津津乐道地告诉你：劳斯莱斯、宾利永远是英国的象征。在豪华车领域，德国的三大品牌宝马、奔驰和奥迪根本无法取代英国的劳斯莱斯和宾利在金字塔尖的地位。

历史上，英国的绅士世界闻名，他们中的绝大多数，沉着、冷静、理智、寡言；他们爱好运动，博学多识；他们讲究仪表，注重礼节；因此，绅士的精神世界长盛不衰。在汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是汽车工艺、品位、价值、豪华、典雅等溢美之词的完美体现，从头到脚透射着浓郁的绅士气息。

在中国，这种英式尊贵典雅的绅士风格屡屡被英系车品牌强调，尽管它们的主人已不是英国人。无论是中国制造的MG还是进口的捷豹路虎，都在绅士般的优雅和运动上大做文章。这也和英格兰足球队的队员们颇为相似，场上猛烈凶悍，场下西服革履彬彬文雅。

颇具实力的英格兰队总是在世界杯赛场上英雄挥泪，同样颇具实力的英系车却在中国市场重塑辉煌。捷豹路虎已经成为国内增长最快的豪华品牌，而MG也在上汽的调教下获得新生。捷豹中国品牌大使大卫·贝克汉姆将在北京车展携手捷豹共同开启“成就不止”的新篇章，捷豹F-TYPE Coupe 高性能双座硬顶跑车将首次亮相中国，而捷豹首款拓展旅行车细分市场的新作——XF Sportbrake运动休旅车也将登场，上汽MG首款SUV量产版车型CS将会在北京车展上首发亮相。在车坛世界杯上，英系车优雅脱俗的身影不可或缺，缺少了英格兰队的世界杯将索然无味。

英式球风：矜持是保守的别称

作为现代足球的鼻祖，英国足球是传统流派的代表，他们一直保持着英络兰绅士独有的高贵和矜持。

英格兰长期游离于欧盟主流之外，他们至今使用英镑而非欧元，甚至可以说英国只是欧洲大陆的近邻而非真正的欧洲一员，从地理位置上来说，则是具有典型的岛国心理特征，始终保持着自身特有的印记，一种近乎顽固的自尊。应该说，英格兰文化塑造了强大的英格兰民族，历史上的竞争与对抗、战争与征服，造就了现代足球起源于英格兰的必然性。这与起源于中国古代的足球游戏“蹴鞠”有本质的不同，英国人的价值取向和道德准则，反映在足球规则上就是率先制定了“越位”规则以及对背后犯规者的“红黄牌”严惩。

多少与英国现代足球有些相似的是，在汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是典雅、豪华、品位、价值的体现，英国汽车秉承传统的造车艺术，经验丰富的工匠甚至会对某些部件用手工进行装嵌，造车技术千锤百炼，处处流露出英国传统造车艺术的精湛。

再看看英国足球，比赛场上英国队依然保持着固有的绅士姿态和骑士风度。尽管英国队在1966年本土举办的世界杯中以东道主的身份夺冠，但其自身实力并未达到真正的世界一流水平。

与英国足球历史一样，英国足球俱乐部则是球迷最为引以自豪的资本。翻开世界足球名册，曼联、切尔西、阿森纳、利物浦……个个都是百年豪门。在如此优势的条件下，英格兰知名球员亦大多出身“名门”。以万人迷大卫·贝克汉姆为例，其成长、成功的经历令人羡慕又不可复制。不过，需要说明的是，由于英格兰训练条件过于优势，而且英格人骨子里的傲慢和优雅，注定了他们少了一份德国球员的刚毅和拉美球员的华丽。近20年来，英格兰足球由于落后世界先进水平而在对传统英式打法进行深刻的反思，他们接受了技术型打法思路，开始逐步学习欧洲拉丁派打法。可是，由于欧洲拉丁派打法并不完全符合英国的特点，虽然英国队坚持这一变革思路，也取得了一定成绩，但就国家队层面而言并未成熟和定型。英格兰足球的传统保守与技术型足球的灵活多变是格格不入的，这也注定了目前的英格兰足球能够入围世界杯却很难取得好成绩，在近十届世界杯的赛场上，英国队从未进入前三名。但英国人固有的“约翰牛”精神，或许会让英国足球向新的高峰迈进。

意系车范：精悍唯美显风情

   一提到意大利，人们的脑海里便会浮现出一连串的字眼：歌剧、时装、皮鞋、皮具、比萨饼、通心粉、意甲联赛、超级跑车……在这个如同皮靴状一样狭长的半岛国家，竟然产生了那么多闻名全球的事物，这充分反映了意大利人不仅具有热情奔放的生活态度，而且还拥有丰富的创作灵感和激情。这个几千年古老文明积淀的民族，四处展示其惊艳的风情。就连硬邦邦冷冰冰的汽车工业，也被意大利人演绎为一部浓重的历史传奇：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、法拉利、兰博基尼……成为汽车王国的奇葩。

欧洲人其实要好好感谢意大利人，没有罗马帝国的辉煌和教会的强势，也就不会有如今欧洲统一思想的根源。在汽车界也是一样，如果没有意大利，则我们要丧失很多对汽车的审美和速度的追求乐趣。

如果说德国人通过不断追求汽车的极致技术和工艺而产生乐趣，那意大利人认为德国人在汽车上的造诣永远都是工匠层面的，只有他们才是以艺术和文化来看待汽车的。你要意大利人做古板的东西是很困难的，就像你让德国人矫情浪漫一样。意大利集中了世界上大部分专业设计室，世界上许多名车的设计都出自意大利，被中国汽车厂商屡屡提及的名字乔治亚罗、宾尼法利纳就是他们的代表。意大利的设计师大都多才多艺，同一个设计师既可以设计豪华典雅世界一流的法拉利跑车，也可以设计普通的意大利通心粉式样。

不过正如参加世界杯的意大利队依然要靠布冯、皮尔洛这样的老将撑市面，意大利品牌的汽车在中国市场也乏善可陈。黄健翔对着意大利队高喊“你不是一个人在战斗”，但撇开法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼这些超豪华跑车品牌，现在也只有菲亚特一家在中国市场苦苦支撑。广汽菲亚特的国产车至今只有菲翔和致悦两款，再加上、菲亚特500、博悦Bravo等几款在市场掀不起太多浪花的进口车，这种缓慢的节奏真心是让意粉们着急。在即将开幕的北京车展上，该品牌也没有重磅新车，仅会有几款特别车型亮相，其中包含两款菲亚特500和一款菲跃限量版，国产车方面则会推出配置更丰富的致悦车型。

不知道是刚成功收购克莱斯勒的菲亚特集团财大气粗没把中国市场放在心上，还是该归咎于意大利人天生的艺术家型的浪漫加散漫，依靠这种单调的车型阵容，意大利汽车在这场车坛世界杯上，注定只能是配角。遥望着亚平宁半岛的方向，一股深深的哀愁无法抹去。

意式球风：防御也有梦幻般的豪华

意大利是欧洲拉丁派的典型代表，也是中世纪欧洲文艺复兴的先驱，长期以来，意大利足球根据自身民族文化的特点，形成了坚韧、豪放而又细腻的特征。以豪华阵容坚持混凝土般坚固防守加上闪电般的反击，是意大利足球的光荣传统。公元5世纪，罗马帝国覆灭。此后，被分割成许多独立的小国。在亚平宁半岛上的这些小国经常遭到异族的侵略，势单力薄，难以与入侵者展开正面抵抗，只有采取防守的策略与敌人进行周旋，并在防守中伺机反击。正是运用了这种战略，意大利人终于在19世纪末的普法战争之后完成了统一大业，建立了今天的国家。防守反击作为一种民族性的集体意识很自然地渗透到意大利足球的骨髓之中。

与意大利汽车的豪华和潇洒的外表相似的是，意大利国家队的队员——他们被世界公认为是全球最帅的男人。意大利梦幻般蓝色球衣代表湛蓝的地中海水，防御，是意大利足球的本能，无论意大利足球怎么变革，或者拥有怎样犀利的锋线，防守反击一直都是最得心应手的打法。只有意大利足球，防守才成为一种艺术，有时会让人产生一种强烈的震撼：身着蓝衣的球员排成锁链般的队形拱卫着本方禁区，前赴后继、奋力拼抢。

虽然意大利后卫经常能够化解对方无数精妙进攻，但意大利足球同样孕育了无数擅长摧城拔寨的前锋。意式前锋主要分两种：高大的冲击型前锋如维埃里、维亚利、托尼，以及“影子前锋”即意式“九号半”，代表人物如巴乔、佐拉、托蒂、皮尔洛。意大利属于慢热型球队，所以几乎每届世界杯小组赛踢得都很艰难，而且很奇怪的是遇强则强遇弱不强，阴沟翻船也常有发生，但不可思议的是，在小组赛中跌跌撞撞爬出来的意大利队，会在以后的比赛中以一场场酣畅淋漓的胜利击败强队。2006年德国世界杯，意大利队在银狐里皮的率领下，一路艰难杀进决赛，最后捧得大力神杯。本届世界大赛意大利队最酣畅淋漓的一场胜利就是和德国一同演绎的一场跌宕起伏的伟大比赛，“绵里藏针”似的意大利队遇见德国时却一反常态大举进攻。由于蓝衣军团帅哥云集，意大利球员始终是女球迷们的大爱，另外由于多年的意甲情结挥之不去，也会使许多球迷本能地支持蓝色。

韩系车范：激进换血玩花哨

   韩国队是亚洲表现最稳定的球队，自1986年之后从未缺席世界杯，战绩更胜日本队一筹，其中2002年还凭借东道主的优势创造了亚洲球队打进世界杯四强的历史。人们对韩国队最深刻的印象就是球风务实，意志坚韧，球员不比技术不比战术只比谁更拼命，当年在高温下3比3逼平德国的那场比赛即是明证。正是凭借这务实与坚韧的精神，以现代和起亚为代表的韩系车在短短几十年时间里，发展壮大成世界汽车行业里的重要派系。

与务实的球风类似，韩系车原来也很务实，中规中矩是韩国车的设计思想，在很多特征上很接近日系车，这也与中国“中庸”儒家文化为基准的韩国文化一脉相承。简朴、环保、实用、中庸的汽车文化，通过韩国汽车在全球的轮胎痕迹渐渐得到世界消费者的认同。不过近几年韩系车似乎要换一种花哨的打法，什么流体雕塑和风暴前沿的设计风格，什么伽马发动机，新技术新思路层出不穷，让人有种目不暇接的感觉。目前韩国队正处于换血期，老一批明星球员朴智星、李东国、薛琦铉等人淡出国家队后，在欧洲联赛摔打的寄诚庸、孙兴民等年轻人将挑起大梁。韩系车也正在通过换血，尤其是内外观设计上非常激进的改变，展现出自己年轻时尚和激情的DNA。在这次北京车展上，现代的全新索纳塔轿车、ix25小型SUV、起亚的K3S两厢轿车都会让人耳目一新。

当然，韩系车最拿手的花哨招数还要数超高的综合性价比，在价格低于竞争对手的同时又有着齐全的配置，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置。这很像韩国球员的特点，论技术我不是最强，但是很实用。光凭这一点，韩系车在市场上就抢到了很大一块份额。

韩系车花哨的打法还充分体现在其品牌和市场营销的手段上。从上届世界杯开始，现代起亚汽车就成了官方赞助商，借助这项赛事无可比拟的全球影响力，韩系车的品牌力也水涨船高，北京车展上正好把此招数尽情施展，肯定抢眼球。起亚新上市的K3S轿车，请来了正当红的“长腿欧巴”李敏镐做代言，将韩剧的热效发挥到极致，不知又要收获多少粉丝和拥趸。

从欧美、日本那里学艺起步，后来居然把产品卖到了师父家门口的韩系车，在设计上紧跟世界潮流甚至超前，配置上齐全领先，技术上稳步提高，正在成为对手越来越难对付的角色。

韩式球风：高丽参滋养自尊心

高丽人性格热情直爽，自尊而独立。足球场上表现为：拼抢激烈，奔跑积极，有耐心，有信心且取胜欲望强烈，球员执行教练意图认真而坚决，最重要的是他们永远不服输，似乎他们那颗“过度”自尊的上进心也是一堆堆高丽参滋养出来的。

就像韩国汽车工业的起步与发展，也是依靠支持民族产业的发展而复兴的。韩国人形成了一个消费观念，就是开韩国的自主车，韩国人开进口车的比例很小，从政府官员到平民百姓，都立志发奋图强，支持国货，如今打造出的“现代”、“起亚”，已经成为两个著名的国际汽车品牌。

你可以怀疑足球场上的韩国人缺乏艺术天分，也可以怀疑韩国人缺乏足够技术能力的球员，韩国队可能永远都无法带给你如诗如画的经典比赛，但是韩国人就是一个将整个球场分割成若干战斗区的顽强斗士，他们在不停的奔跑中倒下，再起身，再倒下。

所以，每当韩国队在世界杯小组赛上以死缠滥打的方式战胜强大的欧美球队时，不要说是对手的失常成就了韩国队在死亡之组杀出一条血路，而这正是韩国队拼命三郎的作风成就了自己的晋级梦想。当韩国队用自己的身体一次次阻挡着欧美天才射手们的犀利攻门时，当韩国队用近乎令人窒息的搏命反扑连续吹响起反攻号角时，或许就是黄金一代的法国人也很难在韩国群狼面前讨得半点便宜。

在浪漫优雅从容华丽的拉美人眼里，足球是艺术，不是冒死相拼的搏命战斗，所以在比赛的最后时刻，往往是高贵的对手率先崩溃了，不是被韩国扳平后所剩无几的比赛时间所击败，而是被韩国人从第一分钟开始就高举着镰刀，用肉身当作炸弹冲向对手战营的英勇所击溃。还记得上届南非世界杯吗？韩国人用自己的激情与誓死如归的意志逼平了已入暮年有点忧郁的法国人，那又是又一次意志对抗技术的伟大胜利，一次颠覆足球传承的奇迹——技术不是一切，艺术不是一切。或许，从那一刻开始，韩国队注定要代表亚洲足球——以不屈的名义。

法系车范：浪漫典雅秀清高

“到过巴黎的人一定不会再稀罕天堂。”徐志摩当年这一句话不知吸引了多少人，巴黎从来就是一座与梦想触手可及的城市。法国人以浪漫著称世界，他们血统里的浪漫、洒脱和无所顾忌铸造了成功的法国文化。走在巴黎的街上，坐在塞纳河畔的咖啡座，你会深刻感受到浪漫而悠久的文化氛围。

作为仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，法国在这种浪漫和艺术气息中体现出的造车文化却在欧洲是个异类。高傲的法兰西人是绝对不能接受德国的文化的，正如他们一直认为法语才是世界上最美妙的语言而经常拒绝说英语。法系车的造型设计充满时尚个性线条，内饰也常有新立异的大胆细节设计，经常不按常理出牌，体现出法国人大有打破传统与和谐的不拘一格之风，从雪铁龙的富康、爱丽舍、赛纳、毕加索、凯旋、C2，到标致307、206，以及DS3、DS5都体现了这种特立独行到有点固执的法兰西风情。

只不过浪漫不能当饭吃！就像法国队磕磕绊绊在最后关头才闯进巴西世界杯决赛圈，雪铁龙和标致组成的PSA集团在中国的表现也甚为坎坷。虽然巴黎圣母院和香奈儿这些法国经典和品位的完美结合让人向往，但由于车型少、本地化能力不行，法系车在中国市场上陷入“叫好不叫座”的尴尬境地，有着日益被边缘化的趋势。曾有普拉蒂尼、齐达内时代的欧洲拉丁派的华丽演绎，也有南非世界杯内讧导致的黯淡出局，法国队的表现让人摸不着头脑，法系车在车坛世界杯的前景也让人捏了一把汗。

有人说，法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、意大利汽车设计那样的掷地有声。当然，汽车界不相信眼泪，不适应当地市场消费需求，很难有较大的突破。所以多年来，法系车浪费了其在中国市场的大好光阴。对于中国市场，用“迎合”两个字恐怕不适合法系车的脾气，但是在保留自身优雅身姿的同时，寻找品牌与市场共同的契合点完成全面中国化，将是法系车未来在华成功的关键。前不久，随着东风集团入股PSA，以东风标致和东风雪铁龙为代表的法系车将得到更多技术研发成果的支持，这必将提升法系车整体的竞争力，这会是法系车的转折吗？随着新爱丽舍、标致3008、标致2008等新车的导入，钟情法式浪漫的人们在期待法系车的满血复活。

法式球风：大起大落的魅力

法国的魅力在于它孕育的文化宝藏，以及它到处散发的文化气息，法国足球的优雅早己得到世人的承认，而法国人雷米特更是一手创造了世界杯这一风靡全球的世界最重要的足球赛事，世界杯的第一座奖杯——雷米特大力神金杯，就是由法国雕塑家拉弗勒尔设计的。翻开法国足球的百年历史，就是一个由小到大、由弱到强的历史。罗马帝国曾经把今天的法国这个地方叫做高卢，而它在拉丁语里的另一个意思是雄鸡，雄鸡被法国人赋予警惕勇敢的品质。丰富的文化艺术造就了法国人浪漫的天性，而足球同样给法国人带来过巨大的欢乐和辉煌。

提到法国，人们自然会想起那些浪漫华丽的奢侈品，而实际上，在诸如航空航天、建筑、汽车、医学等领域，法国均处于国际领先地位。法国的汽车设计，其新颖、独特的造型风格，一次次成为对传统轿车造型的挑战，从而引发了一次次的时尚潮流，汽车在发挥其性能的基础上也充分地艺术化。在法兰西民族性格中，既崇尚理性、热情奔放，但又常常陷入非理性的狂热之中。在足球场上，这种非理性的期望值所得到的最终结果，往往就会是尝到失败的滋味。以名将普拉蒂尼为首的法国队在第13届世界杯上取得过举世瞩目的辉煌的战绩，但此后便跌入了低谷，第14、15两届世界杯都未进入决赛圈。1998年以齐达内领衔的法国队在第16届世界杯决赛中竟一举夺魁，但在第17届世界杯决赛阶段的比赛中，连小组都未能出线。大起大落是法国足球的一大特点，法国队的实力从来都不可小觑，但前提是法国队一定要树立起一个强大的精神领袖，比如像一代球王齐达内，在某种意义上讲他几乎就是一支球队，他引领高卢雄鸡开创了令人仰止的时代。